IT之家 9 月 15 日消息，據(jù)外媒 Auto Express 報道，備受爭議的奔馳 AMG C 63 S E Performance 將在換代時放棄外界詬病的四缸發(fā)動機，但依然不會換回 V8，而是搭載來自 AMG 其他車型的 3.0L 直列六缸發(fā)動機。

奔馳銷售和市場董事會成員 Mattias Geisen 表示：“未來部分原先配四缸的車型將會改用六缸動力。至于是混動還是純?nèi)加蛙?，我們會在合適的時間公布?！?/p>

此舉意味著 AMG 已聽取市場反饋，將在下一代 C 63 上提供更大排量發(fā)動機。目前這款 3.0L 直列六缸已用于 CLE 53 雙門轎跑，最大功率 442bhp，并配有 48V 輕混系統(tǒng)。

同款發(fā)動機在更大的 E 53 AMG 上配有插混模塊，最大功率提升至 603bhp，與上一代 V8 版 E 63 S 持平，但整車重量增加到近 2.5 噸，因此這種組合不太可能下放到 C 級。

至于為何不直接塞回 V8，奔馳此前解釋是新 C 級發(fā)動機艙無法容納 V8，只能留給更大的車型使用。但即將發(fā)布的 CLE 63 將搭載雙渦輪 V8，說明硬件上 C 級是有可能裝 V8 的。報道認為，限制或許來自車尾結(jié)構(gòu)：CLE 53 和 63 后部明顯更寬，而 AMG C 級后輪距一直與普通 C 級相同，若要重新設(shè)計側(cè)圍和后門成本過高，沒有更寬的后橋和專屬懸架幾何，V8 的傳動系統(tǒng)也難以適配。

據(jù)IT之家了解，為容納四缸混動系統(tǒng)，現(xiàn)款 AMG C 級已大幅改造車身，車頭比普通 C 級加長約 60mm。如果再改后部，可能會讓車型成本失去競爭力。

因此，雖然 AMG 在動力上回應(yīng)了車迷呼聲，但缺少 V8 或許仍是部分客戶的遺憾。

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