IT之家 3 月 18 日消息，隨著新品上市臨近，理想汽車 L 系列多款車型已進入清庫階段。據藍鯨新聞今日報道，理想 L7、L8、L9 部分配置版本已售罄，其中 L9 已停止接單，L7 和 L8 僅剩少量配置在售。

按照規(guī)劃，全新一代理想 L9 將于今年第二季度正式發(fā)布，L 系列其他車型后續(xù)也將陸續(xù)更新，但具體計劃尚未完全鎖定。

作為理想汽車今年產品煥新的重頭戲，全新 L9 將在動力系統(tǒng)、智能駕駛和底盤技術方面全面升級。新車將搭載理想自研的 5nm 車規(guī)級智駕芯片“馬赫 100”，雙芯片協(xié)同下整體算力可達 2560 TOPS，有效算力為當前主流旗艦芯片的三倍。

頂配版本 L9 Livis 還將配備 800 伏全主動懸架系統(tǒng)、全線控底盤、四激光雷達等配置，售價 55.98 萬元。理想汽車方面對該車的目標是，要與競品拉開顯著的“體驗代差”，重回旗艦 SUV 的領跑位置。

理想汽車董事長兼 CEO 李想在 2025 年財報電話會上曾提到，理想 L9 的換代成功將直接決定整個 L 系列的市場上限，“如果說上一代理想 L9 的競爭力主要來自精準的產品定義，那么新一代理想 L9 將在技術層面構建核心競爭壁壘”。

財報顯示，受市場競爭加劇等因素影響，理想汽車 2025 年營收 1123 億元，同比下滑 22.3%；凈利潤約 11 億元，同比大幅下滑 85.8%；全年交付新車約 40.63 萬輛，同比下降 18.8%，這也是理想汽車有完整年度銷量統(tǒng)計以來首次出現年度銷量下滑。四季度凈利潤僅 0.2 億元，同比暴跌 99.4%。截至 2025 年末，公司現金儲備仍達 1012 億元，位居新勢力車企首位。

李想在財報會上坦言，過去一年是公司重要的戰(zhàn)略調整期，經過主動調整，四季度以來在組織效率、供應能力和銷售體系方面開始看到積極變化。面對 2026 年更加激烈的市場競爭，他判斷今年 20 萬元以上的中高端新能源市場新車數量將等同于過去三年之和，而大盤增量卻很有限，因此公司制定了全年實現 20% 以上同比增長的目標，即銷量約 48 萬輛左右。

為實現這一目標，李想提出“3+2 策略”：三大核心策略包括銷售體系管理、以全新 L9 為首的 L 系列換代成功、純電車型穩(wěn)定上量；兩大輔助策略則是智能化投資在產品體驗上的落地，以及海外市場開拓。

純電方面，理想 i6 的電池供應瓶頸已徹底解決，3 月月產能將攀升至 2 萬輛，i8 訂單穩(wěn)步回升，下半年還將推出高端純電旗艦 i9，完成“增程 + 純電”雙線布局。銷售體系方面，公司 3 月推出“門店合伙人”機制，下放經營決策權并引入利潤分成，試圖從根源解決直營體系的管理問題。

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