IT之家 11 月 15 日消息，小米汽車昨晚發(fā)布小米汽車答網(wǎng)友問（第九十一集），就廣州車展亮點內容、底盤預研技術、以及“車位到車位”智駕能力推送情況進行回答。
IT之家附此次問答內容如下：
這次廣州車展，小米汽車展臺有什么特別的看點？
2024 廣州車展將于明天正式開幕！明天是媒體日，小米汽車車展發(fā)布會將在上午 9 點準時開播，邀您收看；16 日（本周六）一直持續(xù)到 11 月 24 日，廣州車展將面向公眾開放，小米汽車為大家準備了許多看點和福利：
小米 SU7 Ultra 將首次面向公眾亮相；剛剛凱旋而歸的紐北最速四門車 —— 小米 SU7 Ultra 原型車也將亮相小米汽車展位，歡迎您親臨現(xiàn)場感受性能之美；
同時，全系 9 色的小米 SU7 也將悉數(shù)亮相，并有專業(yè)銷售為您 1 對 1 講解，全面解答疑慮；您還可以現(xiàn)場體驗到「人車家全生態(tài)展區(qū)」及「車輛選配體驗區(qū)」，幫您全面了解小米 SU7。更有車展限定礦泉水免費領取。歡迎大家到「廣州國際會展中心-17.2 號館?204 號小米汽車展位」打卡！
雷總今天去看了珠海航展，小米有考慮做航空相關業(yè)務嗎？
這個真沒有。雷總是到金山珠?？偛砍霾?，和金山集團管理層一起順便參觀航展。小米集團完全沒有關于航空業(yè)務的規(guī)劃。
今天發(fā)布的小米智能底盤預研技術，什么時候可以量產(chǎn)？
小米汽車始終堅持量產(chǎn)一代，發(fā)布一代，預研一代的技術路徑，本次發(fā)布的智能底盤預研技術就是“預研一代”。
這次我們發(fā)布的有：小米全主動懸架、小米超級四電機系統(tǒng)、小米 48V 線控制動、小米 48V 線控轉向 4 項技術，目前這些技術處于驗證、測試階段，距離量產(chǎn)還有一段時間。未來量產(chǎn)的具體計劃，我們將擇機再向大家匯報，敬請大家關注官方信息。
“汽車跳舞”、“原地起跳”看起來很酷，這些技術在實際用車場景中有什么作用？
“汽車跳舞”、“原地起跳”等功能，均是基于小米汽車全主動懸架實現(xiàn)的。全主動懸架是目前最先進的懸架技術之一，每個輪端都配備獨立動力源，主動出力對抗路面，這是它與半主動懸架的核心區(qū)別。在應對復雜路況時，適應性和響應速度更出色，甚至實現(xiàn)「零顛簸、零側傾、零俯仰」，讓日常乘坐更舒適，極限駕控更穩(wěn)健。
“汽車跳舞”的底層能力，是懸架必須能快速調整車輛的高度，并精確協(xié)調各輪端懸架的運動。小米全主動懸架高度調節(jié)幅度達到 140mm，可以讓車輛通過大幅度坎，還能實現(xiàn)懸架迎賓功能，儀式感十足。調節(jié)速度是空氣彈簧的 100 倍，可以精確地過濾掉非常細碎的路面顛簸。
“原地起跳”，則需要懸架有極強的舉升力。小米全主動懸架的每個輪端都配備了功率高達 4.6kW 的動力源，可以從超高壓平臺取電，使減振器迅速獲得超高油壓；系統(tǒng)舉升力最大超 44400N，相當于兩個小米 SU7 Max 的重量，這是實現(xiàn)快速原地起跳的關鍵。日常生活中，也能讓車輛在面對大側傾、大俯仰、大顛簸等極端場景下更加從容。
除此之外，小米汽車全主動懸架還能實現(xiàn)更多功能，比如結合實時監(jiān)控道路路面復雜情況，并結合云端數(shù)據(jù)提前預判路況等，預調整懸架工況。當然，也能與整車軟硬件打通配合，打造流暢安全的智能駕駛，為未來的完全自動駕駛做好準備。
端到端智駕一定比無圖好嗎？能解決無圖哪些問題？
小米汽車是國內率先在泊車場景應用端到端技術的汽車品牌。
在端到端能力上，小米即將行車、泊車全場景端到端，體驗上限更高，具有更連貫和一致的表現(xiàn)。
無圖 NOA 的積累是端到端的基礎，端到端引入了用戶駕駛數(shù)據(jù)訓練，在無圖基礎上，軌跡更擬人、通行更高效、駕駛更安全，VLM 視覺語言大模型加持后可以應對更多復雜場景。
駕駛更擬人：行駛過程中的軌跡更加平滑、自然，急加速和急剎車明顯減少，能夠智能預判并規(guī)劃最佳行駛路徑，提前做出更合理的駕駛決策。
通行更高效：車位啟動，上車就能用，博弈能力更強，靈活應對對向來車、行人、靜態(tài)障礙物，可實現(xiàn) ETC、閘機卡口通行，車位到車位，全程無斷點。
駕駛更安全：端到端模型自由的多維度評估機制對軌跡實時進行安全性評估，把安全底線刻在基因里，兩輪車、行人混淆復雜路況，反應更快。
VLM 應對更多復雜場景：對路面情況實時分析，坑洼路面、施工場景、丁字路口等識別并提示駕駛員。
今天雷總直播展示了“車位到車位”的智駕能力，什么時候能夠推送給用戶？
我們將在 11 月 16 日開啟定向邀請內測，12 月底開啟先鋒版推送，請大家耐心等待。
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