IT之家 8 月 25 日消息，韓國首爾當(dāng)局為避免電動汽車火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)而準(zhǔn)備制定新規(guī)，禁止電池電量超過 90% 的電動汽車進(jìn)入地下停車場。

IT之家此前報(bào)道，本月早些時(shí)候，一輛停放在首爾一公寓地下停車場的奔馳 EQE 電動汽車起火，引發(fā)了一場大火，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w估計(jì)，這場大火導(dǎo)致 880 輛附近車輛受損，1600 戶家庭電力和供水中斷了一周。為了避免未來發(fā)生類似事件，首爾市政府正在采取措施。

除了限制電池電量超過 90% 的電動汽車進(jìn)入地下停車場外，新規(guī)定還將對首爾市內(nèi)的快速充電設(shè)施實(shí)施充電限制，充電上限為 80%。此外，還計(jì)劃對私人運(yùn)營的充電設(shè)施實(shí)施充電上限。據(jù) Korea JoongAng Daily 報(bào)道，這些規(guī)定可能會在 9 月底生效。

韓國許多電動汽車專家反對這些規(guī)定。成均館大學(xué)和三星 SDI 電池研究中心的負(fù)責(zé)人尹元燮教授表示，沒有證據(jù)表明充滿電的電池更容易起火。他說：“過度充電不是火災(zāi)的主要因素。電動汽車從一開始的設(shè)計(jì)就不會達(dá)到滿電狀態(tài)，即使儀表盤顯示是 100%。滿電電池存在更高的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的說法是沒有根據(jù)的。在專家們進(jìn)行全面深入的討論之后，制定出恰當(dāng)適宜的應(yīng)對策略是至關(guān)重要的?！?/p>

在過去三年中，韓國報(bào)告的 139 起電動汽車火災(zāi)中，只有 26 起發(fā)生在汽車充電時(shí)。相比之下，68 起火災(zāi)發(fā)生在車輛行駛時(shí)，另有 36 起發(fā)生在電動汽車停放時(shí)。上述事件中的 EQE 處于停放狀態(tài)，并沒有在充電。

電動汽車車主們也不高興。通過限制充電，政府實(shí)際上將減少所有電動汽車的行駛里程。一位特斯拉車主在韓國社交媒體上寫道：“如果汽油車著火，政府會限制加油到 90% 嗎？我不明白政府是如何想出 80% 和 90% 這樣的數(shù)字的，基于什么已證實(shí)的數(shù)據(jù)？如果真的那么危險(xiǎn)，為什么政府一開始鼓勵(lì)人們購買電動汽車？”

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