IT之家 6 月 18 日消息，在第十一屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術年會上，長安汽車執(zhí)行副總裁張曉宇表示：華為的智駕系統(tǒng)更有機會超越人類的駕駛水平。

對于這一說法，他給出了三方面的理由：

• 與特斯拉相比，華為當前的算力更大，MDC 610 的稠密算力 200TOPS 相比特斯拉 72TOPS*2 稠密算力，帶來的機會是在大模型更小延時的能力；

• 華為當前的前融合 BEV+GOD 方案為數(shù)據(jù)采集和閉環(huán)做好了準備，華為通過規(guī)則的精細化打磨，在端到端的范式下，起到了兜底的作用；

• 華為選擇激光雷達加上不同傳感器組合的方案，實現(xiàn)全環(huán)境感知能力，保證在各種場景下都遠超人類的智駕安全性。

實際上，余承東之前也多次公開表示，華為有 L3 智駕真正到來要看國家法規(guī)，但是現(xiàn)在以華為的能力可能很快就能搞定。

華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志在前幾天舉行的 2024 第十六屆中國汽車藍皮書論壇還表示，工信部到今年 6 月份已公布了 9 家首批進入 L3 試點車企，從今年開始到明年將進入正式的道路實測。“我們希望 L3 能夠盡快實現(xiàn)商用，希望明年在高速上至少能夠放開，真正讓用戶放心使用。在這里面，我覺得大家停留在 L2 的時間太長了，實際上我們的‘L2’已經(jīng)遠遠超出現(xiàn)在 L2 的能力了。”

華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東還在月初的重慶車展上表示，中國 L3 級自動駕駛標準預計在 6 月底出臺。

根據(jù)市場監(jiān)管總局發(fā)布的《汽車駕駛，自動化分級》國家推薦標準，國內自動駕駛分為 0 級到 5 級共 6 個等級。IT之家附圖示如下：

在被問及“特斯拉滿血 FSD 進入國內之后能否遙遙領先”、“FSD 要來怕不怕”時，余承東表示“非常有信心”，并表示特斯拉 FSD 做得很棒，方案不依賴高精地圖，但“我們的方案更好更安全”，旗下車型搭載 3 顆激光雷達，對異形障礙物識別可以“避免一些攝像頭識別有失誤的地方”，白名單以外的物體比如側翻的白色貨車，也能識別出來。

余承東曾在今年 4 月的華為問界 M5 智駕版發(fā)布會上，形容自家的輔助駕駛 HUAWEI ADS 2.0 是 L2.999（無限循環(huán)）級，“無限接近 L3 高階智能駕駛系統(tǒng)”且“遙遙領先于特斯拉、新勢力”。

據(jù)悉，HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)共推出 3 種不同規(guī)格，分別為隨車標配的基礎包、進階包，以及價值 36000 元以選裝形式購買的高階包（還可選擇每年 7200 元、每月 720 元形式的訂閱付費），該系統(tǒng)搭載的 NCA 智駕領航號稱可覆蓋城區(qū) 90% 場景。

廣告聲明：文內含有的對外跳轉鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。