IT之家 6 月 9 日消息，據(jù)武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)消息，今年下半年，東風(fēng)全新一代固態(tài)電池將迎來(lái)量產(chǎn)裝車(chē)。這款電池能量密度可達(dá) 350Wh/kg（瓦時(shí) / 千克），是國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用的高能量密度固態(tài)電池。配套該電池的新能源車(chē)型，純電續(xù)航有望突破 1000 公里。

在業(yè)內(nèi)，固態(tài)電池被稱作新能源車(chē)動(dòng)力電池的最優(yōu)解。眼下絕大多數(shù)家用車(chē)，裝的都是液態(tài)鋰電池。構(gòu)造像三明治，兩片正負(fù)極好比面包，中間浸透液體電解液。液體負(fù)責(zé)導(dǎo)電，卻是安全隱患。車(chē)子磕碰、電池升溫，容易短路自燃。

目前行業(yè)內(nèi)的固態(tài)電池，主要有三種技術(shù)路線：聚合物、硫化物和氧化物。其中氧化物-聚合物復(fù)合路線，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)最快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地的方案。這條路線原材料量產(chǎn)成熟、成本更低，而且生產(chǎn)設(shè)備和現(xiàn)有車(chē)企產(chǎn)線適配度極高，近兩年就能大規(guī)模普及。

IT之家從武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)了解到，2025 年 6 月，東風(fēng)固態(tài)電池試驗(yàn)室建成投用，0.2GWh 固態(tài)電池中試線建成并投產(chǎn)。至此，東風(fēng)建成了集“試驗(yàn)室-試制線-中試線”于一體的固態(tài)電池研發(fā)生產(chǎn)基地，打通了從技術(shù)到量產(chǎn)的完整鏈路。年初，搭載 350Wh/kg 固態(tài)電池的東風(fēng)奕派試驗(yàn)車(chē)奔赴漠河，做完 70 余項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試。

東風(fēng)汽車(chē)研發(fā)總院先行技術(shù)研究院（籌）固態(tài)電池室負(fù)責(zé)人張薇表示，從電極、固態(tài)電解質(zhì)到電池整包集成，所有關(guān)鍵技術(shù)全是我們自主攻關(guān)，自研率 100%，350Wh/kg 固態(tài)電池已經(jīng)穩(wěn)定批量生產(chǎn)。

目前，研發(fā)團(tuán)隊(duì)將全力攻關(guān)快充型固態(tài)電池和更高能量密度車(chē)規(guī)級(jí)新型電池技術(shù)。按照規(guī)劃，2027 年?yáng)|風(fēng)下一代高比能電池將裝車(chē)。

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