IT之家 5 月 20 日消息，小米汽車官方今晚發(fā)布小米汽車答網(wǎng)友問(wèn)（第 242 集），就即將發(fā)布的小米 YU7 GT 和小米汽車 OTA 等相關(guān)問(wèn)題作出回答。
IT之家整理如下：
小米 YU7 GT 為什么要跑紐北？獲得紐北最速 SUV 成績(jī)的 YU7 GT 是哪個(gè)版本？
紐博格林北環(huán)賽道是全球驗(yàn)證彎道性能和極限穩(wěn)定性的最佳試驗(yàn)場(chǎng)，路面有著大量起伏顛簸，如高速飛坡、連續(xù)拋跳等，這會(huì)放大車輛駕駛中的每一個(gè)問(wèn)題。YU7 GT 的圈速表現(xiàn)非常出色，但這并非 YU7 GT 在紐北持續(xù)打磨的最終目的，而是持續(xù)測(cè)試中的收益之一。
跑紐北，是為了驗(yàn)證車輛在各種極端環(huán)境中的穩(wěn)定性，打磨各種彎道性能，以達(dá)到「底盤扎實(shí)、質(zhì)感高級(jí)、彎道又快又穩(wěn)」的駕駛感受，讓每一位駕駛者在長(zhǎng)途旅行中能享受駕駛樂(lè)趣，在日常駕駛場(chǎng)景中都能更加從容。
此次打破紐北量產(chǎn)電動(dòng)車圈速記錄的小米 YU7 GT 選裝了「賽道專業(yè)套裝」，包含前 265mm、后 325mm 尺寸的半熱熔輪胎和符合標(biāo)準(zhǔn)的加寬后輪眉。同時(shí)，我們應(yīng)紐北的要求在車內(nèi)進(jìn)行了安全改裝，包含全籠式防滾架、賽用桶型座椅和六點(diǎn)式安全帶，并拆除部分內(nèi)飾用以平衡防滾架增加的重量，是經(jīng)過(guò)了紐北官方認(rèn)證檢測(cè)的量產(chǎn)車。
YU7 GT 這么大的馬力，續(xù)航是怎么做到 705km 的？
確實(shí)，一臺(tái)千匹馬力、標(biāo)配前 265mm / 后 295mm 寬胎的 SUV，對(duì)能耗的挑戰(zhàn)非常高。YU7 GT 定位「適合長(zhǎng)途旅行的跑車級(jí) SUV」，我們?yōu)槠浯钶d了小米汽車最新的電驅(qū)系統(tǒng)，在動(dòng)力和效率方面都表現(xiàn)出色，實(shí)現(xiàn)了「千匹馬力」和「705km CLTC 續(xù)航」兼得。
YU7 GT 首搭小米汽車新一代超級(jí)電機(jī)「V8s EVO」，與 V6s Plus 前驅(qū)版電機(jī)搭配，實(shí)現(xiàn)雙電機(jī) 1003 匹馬力，其中 V8s EVO 超級(jí)電機(jī)的功率和效率相比 V8s 都有了進(jìn)一步提升，功率提升 5.9%、效率高達(dá) 98.38%，實(shí)現(xiàn)了能耗的綜合優(yōu)化，我們將在發(fā)布會(huì)上作具體詳細(xì)的介紹，敬請(qǐng)關(guān)注。
此外 YU7 GT 標(biāo)配 101.7kWh 三元鋰電池、897V 碳化硅高壓平臺(tái)、5.2C 充電倍率，也為其出色的續(xù)航和充電能力打下了穩(wěn)固的基礎(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)了在擁有千匹馬力的同時(shí)，也擁有了 CLTC 705km 的長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)。
更多信息我們將在 5 月 21 日 19:00 的發(fā)布會(huì)上和大家分享，敬請(qǐng)期待。
eLSD 電子限滑差速器作用是什么，有什么優(yōu)勢(shì)？
多數(shù)車型會(huì)在驅(qū)動(dòng)軸搭載「開放式差速器」，以在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)使左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)，但弊端是：當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪在濕滑路面上、或因懸空而失去抓地力時(shí)，動(dòng)力會(huì)分配到這個(gè)低抓地力車輪，使抓地力強(qiáng)的車輪失去動(dòng)力，導(dǎo)致車輛易陷入濕滑和復(fù)雜路況難以脫困，在賽道等極限駕控中也表現(xiàn)不佳，而限滑差速器能有效破解這個(gè)弊端，通過(guò)在差速器里加入一套多片離合器，當(dāng)監(jiān)測(cè)到一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)鎖止離合器，把動(dòng)力轉(zhuǎn)移到另一側(cè)有抓地力的驅(qū)動(dòng)輪，從而實(shí)現(xiàn)更好的濕滑和復(fù)雜路況脫困能力，以及更出色的彎道操控性。
YU7 GT 配備 eLSD 電子限滑差速器，能夠?qū)崿F(xiàn)毫秒級(jí)「智能限制后軸左右輪速差」。在濕滑路面上，可以快速識(shí)別車輪打滑并把動(dòng)力分配到抓地力更強(qiáng)的車輪，擁有更好的爛路脫困能力。
在連續(xù)過(guò)彎享受駕駛樂(lè)趣時(shí)，可以將動(dòng)力更多分配給外側(cè)車輪，能更精準(zhǔn)地貼近“彎心”，過(guò)彎更快、操控更穩(wěn)，對(duì)于 YU7 GT 在紐北取得出色成績(jī)而言，可謂功不可沒(méi)；當(dāng)車輛行駛在左右兩側(cè)附著力不同的對(duì)開路面時(shí)，可以更快更平穩(wěn)的起步和加速，從容應(yīng)對(duì)濕滑路況。
限滑差速器通常在高性能車系中標(biāo)配或提供選裝，例如德系汽車品牌的高性能車型，它能更好的駕馭強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，既快又穩(wěn)，關(guān)于 eLSD 的更多介紹，敬請(qǐng)關(guān)注 5 月 21 日 19:00 的發(fā)布會(huì)。
YU7 GT 適合越野場(chǎng)景嗎？
YU7 GT 定位「適合長(zhǎng)途旅行的跑車級(jí) SUV」，而非「硬派越野車」，但 YU7 GT 擁有「千匹動(dòng)力」、「閉式雙腔空簧」、「eLSD 電子限滑差速器」，能夠提供出色的濕滑和復(fù)雜路況通行能力，能夠滿足大家長(zhǎng)途自駕旅行的多數(shù)場(chǎng)景。
YU7 GT 標(biāo)配的閉式雙腔空簧，最高離地間隙 219mm，具備較好的非鋪裝路通過(guò)性。
eLSD 電子限滑差速器，可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)識(shí)別車輪打滑，并將動(dòng)力分配到抓地力更強(qiáng)的車輪，濕滑路面通過(guò)性更好。
YU7 GT 標(biāo)配「防刮底橫梁」和「防彈涂層」，能有效降低刮底概率，以及降低刮底對(duì)電池包造成的損傷。
但我們也需提示大家：在通過(guò)任何復(fù)雜路況之前，請(qǐng)謹(jǐn)慎觀察、放慢車速、注意安全。
我看別的車友已經(jīng)升級(jí)了，為什么我還沒(méi)收到？
為了確保每一位用戶都能獲得穩(wěn)定、安全的升級(jí)體驗(yàn)，每次 OTA 升級(jí)都會(huì)采用分車型、分批次的穩(wěn)步推送策略。SU7、YU7、新一代 SU7 的 1.16 版本正在陸續(xù)推送中，還請(qǐng)尚未收到的用戶耐心等待。
為什么之前有的 YU7 用戶收到的是 1.16.0，而我收到的是 1.16.2？
Xiaomi HyperOS 1.16.2 版本，是在此前 Xiaomi HyperOS 1.16.0 版本基礎(chǔ)上的進(jìn)一步優(yōu)化。已經(jīng)升級(jí) 1.16.0 的車主，我們也建議繼續(xù)升級(jí)到 Xiaomi HyperOS 1.16.2。這不僅能讓您的愛(ài)車保持最新的系統(tǒng)狀態(tài)，還能享受到我們?cè)谙到y(tǒng)穩(wěn)定性和流暢度上帶來(lái)的優(yōu)化，讓您的日常交互更加絲滑安心。
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