IT之家 5 月 17 日消息，據(jù) Electrek 昨日報道，特斯拉已向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）補交并解除了全部 17 份自動駕駛系統(tǒng)碰撞報告的涂黑內(nèi)容，首次向公眾披露每起事故的真實經(jīng)過。
此前，特斯拉是所有自動駕駛系統(tǒng)運營商中唯一一家將每份碰撞報告均完整涂黑并標(biāo)為“可能包含機密商業(yè)信息”的企業(yè)。
最新公布的 NHTSA 文件顯示，這些碰撞事故發(fā)生在 2025 年 7 月至 2026 年 3 月期間，當(dāng)時該公司正在奧斯汀進(jìn)行“Robotaxi”測試。所有事故均涉及 2026 款 Model Y，F(xiàn)SD 處于開啟狀態(tài)，且車上配有安全員。
從傷害情況來看：13 起事故僅造成財產(chǎn)損失，2 起未報告受傷，1 起為輕傷無需住院，1 起為輕傷需要住院（IT之家注：這里的傷者是指隨車安全員）。
根據(jù)特斯拉提供的敘述，大部分事故屬于特斯拉被后車追尾 —— 包括在紅燈前、停車標(biāo)志前以及車流中完全靜止時。例如，一輛乘用車在路口撞上靜止的特斯拉尾部；一輛卡車在停車標(biāo)志處追尾；一輛三輪車經(jīng)過時剮蹭了右側(cè)后視鏡；一輛城市公交車轉(zhuǎn)彎時側(cè)面剮蹭；一輛 SUV 在紅燈處緩慢向前撞上特斯拉尾部。這一模式與 Waymo 的碰撞數(shù)據(jù)相似 —— 自動駕駛車輛往往被未注意或未預(yù)期其剎停的人類駕駛員追尾。
但報告中也存在一些令人擔(dān)憂的問題。例如有兩起事故屬于遠(yuǎn)程操作員操作不當(dāng)：2025 年 7 月，操作員遠(yuǎn)程接管控制，將車輛開上路邊并撞上金屬圍欄，時速 8 英里，這也是報告中唯一一例輕傷（無需住院）。2026 年 1 月，類似場景再次發(fā)生 —— 隨車安全員請求遠(yuǎn)程接管，遠(yuǎn)程操作員接管后以 9 英里時速直接撞上施工路障。
另外，還有大家經(jīng)常吐槽的一點 —— 特斯拉 FSD 系統(tǒng)本身也存在空間感知問題。2025 年 9 月，系統(tǒng)在一次無保護(hù)左轉(zhuǎn)進(jìn)入停車場時撞上金屬鏈條；同年 10 月，剮蹭了伸向街道的拖車鵝頸掛扣；2026 年 1 月，倒車時撞上木質(zhì)電線桿，另一起倒車入庫時剮蹭路沿石。最嚴(yán)重的（需住院輕傷）事故發(fā)生在右轉(zhuǎn)專用車道：特斯拉以 2 英里時速緩慢蠕動并持續(xù)讓行，被后方 SUV 追尾，安全員事后感到疼痛并前往就醫(yī)。
所有 17 起事故均發(fā)生在奧斯汀，特斯拉曾向 NHTSA 辯稱，若碰撞數(shù)據(jù)公開將“遭受財務(wù)損害”，競爭對手可利用這些信息評估特斯拉的自動駕駛進(jìn)展。如今，隨著全部敘述公開，外界首次能夠全面審視這家公司 Robotaxi 測試中的真實碰撞情況。
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