IT之家 5 月 14 日消息，比亞迪將在未來三年密集推出一批專為歐洲市場設(shè)計、并在歐洲開發(fā)的車型。首款車型將是下個月發(fā)布的插混車型“Dolphin G（海豚 G）”。
據(jù)外媒 Autocar 當(dāng)?shù)貢r間 13 日報道，Dolphin G 預(yù)計 6 月正式發(fā)布，并將在 7 月古德伍德速度節(jié)上首次在英國亮相。Dolphin G 預(yù)計是 Dolphin Surf（IT之家注：對應(yīng)國內(nèi)海鷗）的燃油替代版本，也將成為英國市場尺寸最小的插混車型。比亞迪執(zhí)行副總裁李柯此前更是放下豪言：“我們的目標(biāo)是讓客戶認為比亞迪是一個歐洲品牌?！?/p>
此次，李柯詳細談到了“歐洲專供”車型的更多信息。
Dolphin G 是我們為歐洲設(shè)計的第一款產(chǎn)品，因為中國市場對這種車型沒有興趣。未來會有越來越多產(chǎn)品按照歐洲審美和消費者需求設(shè)計，并在歐洲完成設(shè)計。我們現(xiàn)在看到了更大的差異。
在中國，競爭正在讓車越做越大，底盤越做越寬，已經(jīng)有些瘋狂了。這樣的思路在歐洲行不通，你不可能讓更大的車在巴黎、米蘭、羅馬、倫敦行駛，歐洲消費者仍然更偏好尺寸較小的汽車。所以我看到了一條非常清晰的路線圖?，F(xiàn)在，在 C 級車或 B 級車等部分級別上，我們會進行區(qū)分，也就是說，我們會為 B 級和 C 級車型設(shè)立歐洲標(biāo)準(zhǔn)。
有時候我必須告訴工程師：‘不要把這輛車做大，歐洲市場不需要。車長必須小于 4.3 米，不能更大?！椰F(xiàn)在看到中國和歐洲之間已經(jīng)出現(xiàn)非常清晰的分化。
未來三年，這些車型的設(shè)計會更加面向歐洲。我們不會再把中國車型運到歐洲，與歐洲市場共用。
比亞迪位于匈牙利的新工廠目前正在進行收尾建設(shè)，并將在今年晚些時候投產(chǎn)。首批在匈牙利工廠生產(chǎn)的車型將是 Dolphin Surf 和 Atto 2，Dolphin G 也有望加入這一生產(chǎn)陣容。
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