IT之家 5 月 14 日消息，特斯拉在一個尚未批準(zhǔn) FSD 上路的國家，累計跑出了 9.3 萬英里（IT之家注：約 15 萬公里）的 FSD 行駛里程。

特斯拉柏林超級工廠已悄然積累了高達(dá) 9.3 萬英里的 FSD 行駛里程。在德國，消費(fèi)者還無法在公共道路上使用 FSD，而特斯拉正將人工智能技術(shù)應(yīng)用在可控性極強(qiáng)的場景中 —— 自家工廠廠區(qū)內(nèi)。

在柏林超級工廠總裝線下線的每一臺 Model Y，都無需人工駕駛即可自行駛往出廠停車場。全新下線的車輛會自動開啟 FSD 功能，在工廠園區(qū)內(nèi)自主行駛。

車輛行駛路線全程位于私有廠區(qū)范圍：從生產(chǎn)線末端出發(fā)，沿著劃定的內(nèi)部通道，駛向等待交付或出口的暫存區(qū)域。全程不涉及公共道路、無混合車流，也不存在上路所需的監(jiān)管審批。

這是一套閉環(huán)運(yùn)行場景：廠區(qū)車道寬闊、路線固定、行人稀少、環(huán)境工況穩(wěn)定，是 FSD 最簡易的實(shí)測場地之一。

特斯拉制造部門發(fā)布的一段工廠參觀短視頻中，總裝車間工作人員簡介紹了這套運(yùn)行流程。他站在一臺仍包裹著保護(hù)膜的全新亮黑色 Model Y 旁，說明了車隊 FSD 累計行駛的總里程。

車輛能夠平穩(wěn)完成這段短途自動行駛，省去了工人耗費(fèi)數(shù)小時人工挪車的工作。對于柏林超級工廠這類高產(chǎn)能整車制造廠而言，時間與人力成本的節(jié)省效果十分顯著。即便單車生產(chǎn)周轉(zhuǎn)時間僅有小幅提升，也能有效釋放出廠停車場的寶貴空間，同時優(yōu)化整體物流流轉(zhuǎn)效率。

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