IT之家 5 月 12 日消息，在試圖趕超特斯拉電動汽車銷量未果后，福特現(xiàn)已通過旗下新子公司福特能源（Ford Energy）正式入局電池儲能市場。該公司首款產(chǎn)品 DC 儲能柜，將直接對標特斯拉的 Megapack 大型儲能電池。

儲能行業(yè)如今銷量正蓬勃增長，而自去年 9 月美國取消 7500 美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 51070 元人民幣）聯(lián)邦稅收抵免政策后，該國電動汽車市場已明顯降溫。因此，福特正依托自身龐大的生產(chǎn)布局，搶抓這一市場機遇。

福特能源這款旗艦產(chǎn)品設(shè)計使用壽命至少 20 年，在標準 20 英尺集裝箱內(nèi)集成數(shù)百塊 512 安時磷酸鐵鋰（LFP）方形電芯，以及全套必備電力電子設(shè)備。產(chǎn)品分為兩小時儲能版與四小時儲能版，均配備液冷熱管理系統(tǒng)和三級電池管理系統(tǒng)，可實時監(jiān)測電壓、電流、溫度、荷電狀態(tài)及健康狀態(tài)。

每個儲能集裝箱均配備分層防火系統(tǒng)，集成煙霧、熱量、氫氣檢測功能，并搭載通風與滅火抑制裝置。

據(jù)福特能源介紹，DC 儲能柜容量達 5.45 兆瓦時，額定直流電壓范圍為 1040 至 1500 伏。所有集裝箱可在零下 35 攝氏度至 55 攝氏度環(huán)境下運行，防護等級達 IP55。

為落地該業(yè)務(wù)，福特改造了位于肯塔基州格倫代爾的現(xiàn)有電池工廠。該工廠最初與 SK On 合作，為福特 F-150 Lightning 電動皮卡和 E-Transit 電動貨車組裝高鎳電池組。不過兩家企業(yè)于去年年末分道揚鑣：福特自留肯塔基州工廠，SK On 則全資接手田納西州的電池工廠。

鑒于福特 F-150 Lightning 去年已停產(chǎn)，E-Transit 電動貨車銷量也表現(xiàn)平平，布局利潤豐厚的固定式儲能業(yè)務(wù)對福特而言實屬明智之舉。去年，特斯拉增速最快的業(yè)務(wù)正是 Megapack 儲能系統(tǒng)，僅第四季度就實現(xiàn) 11 億美元（現(xiàn)匯率約合 74.9 億元人民幣）毛利潤。

福特表示，其規(guī)劃產(chǎn)能覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈：從電極卷材、單體電池模組組裝，到儲能集裝箱整機生產(chǎn)均自主完成。項目規(guī)劃年產(chǎn)能達 20 吉瓦時，首批客戶交付定于 2027 年初。

相比之下，特斯拉在儲能領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先福特，其年總產(chǎn)能達 80 吉瓦時，折合 20000 臺 Megapack 儲能設(shè)備；目前已在全球 65 個以上國家部署超 47 吉瓦時的儲能項目。

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