IT之家 4 月 29 日消息，據(jù) Teslarati 報(bào)道，特斯拉近日進(jìn)行了一項(xiàng)雖細(xì)微但意義重大的調(diào)整，開始向車主調(diào)研其 FSD 套件出現(xiàn)導(dǎo)航故障的頻率。

IT之家注意到，特斯拉最新推送 2026.2.9.9 版本軟件更新，搭載監(jiān)督版 FSD v14.3.2 系統(tǒng)，針對(duì)車主上報(bào)人工接管情況的方式做出了定向優(yōu)化。

特斯拉在 v14.3.2 版本首次推出全新接管反饋菜單，當(dāng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)退出接管、由人工接手車輛時(shí)，該菜單會(huì)自動(dòng)彈出。車主可從四類選項(xiàng)中選擇原因：個(gè)人偏好、駕乘舒適度、安全關(guān)鍵問題、其他問題。

如今特斯拉取消了原有的“其他問題”選項(xiàng)，替換為全新的“導(dǎo)航問題”選項(xiàng)?？紤]到車主長(zhǎng)期以來對(duì)導(dǎo)航功能的吐槽，這一改動(dòng)顯然更為合理。這項(xiàng)近日全面推送、看似微不足道的界面微調(diào)，是特斯拉依托眾包精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，持續(xù)優(yōu)化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)的又一步舉措。

特斯拉此次調(diào)整，是直接回應(yīng)車主社群長(zhǎng)期以來的反饋意見。多年來，F(xiàn)SD 用戶一直反饋各類導(dǎo)航故障頻發(fā)，比如限速信息錯(cuò)誤、路線規(guī)劃不合理、引導(dǎo)車輛駛?cè)虢ㄖ箝T而非正門等，這類問題常常迫使車主手動(dòng)接管車輛。

此前這類導(dǎo)航故障都被歸在“其他問題”類目下，導(dǎo)致特斯拉人工智能團(tuán)隊(duì)難以在強(qiáng)化學(xué)習(xí)模型中，單獨(dú)篩選并優(yōu)先處理地圖相關(guān)問題。對(duì)于部分接管場(chǎng)景該如何歸類上報(bào)，用戶之間也一直存在諸多分歧。

新增專屬的“導(dǎo)航問題”分類后，特斯拉能夠更精準(zhǔn)地給自動(dòng)駕駛接管事件打上標(biāo)簽，為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型輸入更規(guī)整、純凈的數(shù)據(jù)。這將助力路線規(guī)劃算法、地圖精準(zhǔn)度、智能意圖導(dǎo)航功能更快迭代優(yōu)化。

車主社群對(duì)特斯拉導(dǎo)航系統(tǒng)的評(píng)價(jià)一直直白且統(tǒng)一：v14.x 版本的端到端 AI 自動(dòng)駕駛行駛表現(xiàn)，因其平順性和安全性收獲廣泛好評(píng)，但導(dǎo)航功能依舊是 FSD 最明顯的短板。

車主們頻頻吐槽地圖數(shù)據(jù)陳舊、系統(tǒng)無(wú)法從用戶多次手動(dòng)修正中學(xué)習(xí)優(yōu)化，且路線規(guī)劃邏輯遠(yuǎn)不如谷歌地圖、蘋果地圖貼合直覺。常見投訴包括：莫名出現(xiàn)虛假限速變更、規(guī)劃本地道路路線低效、興趣點(diǎn)定位與引導(dǎo)體驗(yàn)差等。

許多車主表示，因?qū)Ш絾栴}手動(dòng)接管車輛的頻次，遠(yuǎn)高于常規(guī)駕駛操作場(chǎng)景；有車主估算，除去極端路況外，導(dǎo)航問題已是觸發(fā)人工接管的主要原因。

長(zhǎng)期使用 FSD 的用戶發(fā)現(xiàn)，即便車主累計(jì)反饋了數(shù)百萬(wàn)英里的行駛數(shù)據(jù)，同款地圖故障依舊多年未修復(fù)，且多個(gè)軟件版本都未能解決。不過此次新增“導(dǎo)航問題”分類，還是讓用戶倍感期待。

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