IT之家 4 月 23 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 4 月 21 日，大眾品牌中國(guó) CEO 羅伯特 · 齊澤凱接受路透社采訪時(shí)坦言，也許在一些年輕消費(fèi)者眼里，大眾已經(jīng)成了“爸媽那一代人的品牌”。

大眾汽車曾連續(xù) 25 年穩(wěn)坐中國(guó)銷量第一的車企位置，但到了 2024 年，這一位置被比亞迪拿走；到了 2025 年，大眾又被吉利擠到了第三。

齊澤凱直言，對(duì)德國(guó)車企來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車市場(chǎng)從增長(zhǎng)引擎變成正面廝殺的主戰(zhàn)場(chǎng)，這種變化“超出了想象”。

報(bào)道提到，1985 年，大眾汽車第一次參加上海車展時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者一度因宣傳冊(cè)的紙張和印刷質(zhì)量而感到驚嘆。曾主導(dǎo)大眾進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)任 CEO 卡爾 · 哈恩后來(lái)在回憶錄中寫道，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)人山人海，宣傳冊(cè)很快被一搶而空。對(duì)那個(gè)年代的許多人來(lái)說(shuō)，光是看著精美的印刷品，再幻想自己哪天能擁有一輛汽車，就已經(jīng)足夠令人向往。

IT之家注：第一輛國(guó)產(chǎn)桑塔納于 1983 年 4 月 11 日在上海汽車制造廠（上汽前身）組裝下線。

報(bào)道指出，坐在沃爾夫斯堡、斯圖加特和慕尼黑總部里的德國(guó)汽車高管，顯然低估了中國(guó)車企迅速主導(dǎo)電動(dòng)車研發(fā)的能力。汽車咨詢顧問(wèn)費(fèi)利佩 · 穆尼奧斯說(shuō)，德國(guó)車企既沒(méi)有預(yù)見到這場(chǎng)劇變，也沒(méi)有意識(shí)到它來(lái)得會(huì)這么快。

對(duì)德國(guó)傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，如果不能扭轉(zhuǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的局面，就有可能在這個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)逐漸失去存在感。而在奧博穆等高管眼里，中國(guó)恰恰又是打造未來(lái)汽車的重要試驗(yàn)場(chǎng)。

在奧博穆領(lǐng)導(dǎo)下，大眾集團(tuán)計(jì)劃今年在中國(guó)推出 20 款新能源汽車，覆蓋純電、插混、增程各種品類。

齊澤凱說(shuō)，大眾汽車在安全、可靠和質(zhì)量上的口碑當(dāng)然仍然是優(yōu)勢(shì)?！暗c此同時(shí)，這種形象多少也成了負(fù)擔(dān)?！?/p>

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