IT之家 4 月 14 日消息，收購六年之后，由美國芯片巨頭英特爾控股的自動駕駛子公司 Mobileye 擬出售旗下 Moovit。據(jù)以色列財經(jīng)媒體《Calcalist》獲悉，Mobileye 已聘請巴克萊投資銀行為 Moovit 尋找買家。Moovit 主營交通領(lǐng)域各類數(shù)字服務(wù)，潛在買家預(yù)計以具備業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)的戰(zhàn)略投資方為主，例如 Uber、滴滴全球及 Lyft。
英特爾于 2020 年以 9.15 億美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 62.61 億元人民幣）收購了 Moovit，并將其并入彼時仍為全資私有企業(yè)的 Mobileye。而如今即便按樂觀預(yù)期，Moovit 的出售估值也僅為 3 億至 4 億美元（現(xiàn)匯率約合 20.53 億至 27.37 億元人民幣）。估值差距折射出兩大核心因素：其一，Mobileye 與英特爾未能實質(zhì)性改善 Moovit 的財務(wù)表現(xiàn)，該公司仍連年虧損數(shù)千萬美元；其二，此次收購的戰(zhàn)略初衷始終未能完全落地，盡管 Moovit 的用戶規(guī)模與營收均保持持續(xù)增長。從這一角度來看，出售決定也變相承認此次收購未達預(yù)期。
收購當(dāng)時，Mobileye 曾強調(diào)，獲取大規(guī)模出行數(shù)據(jù)是促成該交易的核心原因。這類數(shù)據(jù)被視為自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)的關(guān)鍵，既可用于算法與傳感器訓(xùn)練，也能減少車輛從零“學(xué)習(xí)”新路線的需求。Moovit 的平臺恰好能提供這一數(shù)據(jù)支撐，用戶可通過該平臺一站式規(guī)劃并支付多模式出行費用。但實際運營中，這一核心價值并未為 Mobileye 轉(zhuǎn)化為可觀營收。如今回看，Mobileye 或許為這項資產(chǎn)支付了高額溢價，相關(guān)資源本可通過合作或商業(yè)協(xié)議獲取，無需完成全資收購。
收購 Moovit 之際，英特爾與 Mobileye 均對此寄予厚望。英特爾早在 2017 年便以 150 億美元收購了 Mobileye。Mobileye 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官阿姆農(nóng) · 沙舒阿將 Moovit 視作重磅戰(zhàn)略投資，英特爾則稱該交易將加速 Mobileye 實現(xiàn)自動駕駛服務(wù)提供商的愿景，包括當(dāng)時預(yù)計 2030 年市場規(guī)?？蛇_ 1600 億美元的自動駕駛出租車網(wǎng)絡(luò)。
此后，Mobileye 調(diào)整了戰(zhàn)略方向。該公司不再計劃自營自動駕駛出租車車隊（Moovit 本應(yīng)在該模式中發(fā)揮直接作用），轉(zhuǎn)而聚焦為交通服務(wù)商提供技術(shù)支持。作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一部分，Mobileye 已與 Lyft 達成協(xié)議，將于 2026 年起在美國得克薩斯州推出搭載其 Mobileye Drive 系統(tǒng)的無人駕駛出租車服務(wù)。此外，大眾汽車與 Uber 也計劃合作，在美國推出基于 Mobileye 技術(shù)的自動駕駛出租車項目。
Moovit 由尼爾 · 埃雷茲、羅伊 · 比克與亞龍 · 埃夫龍于 2011 年聯(lián)合創(chuàng)立，2012 年正式上線應(yīng)用程序。被英特爾收購前，該公司累計融資約 1.34 億美元，2018 年 2 月完成的最后一輪融資后估值達 5.5 億美元。投資方包括雙子座風(fēng)險投資基金、艾什頓 · 庫徹、巴爾卡特兄弟、紅杉資本、烏里 · 萊文以及溫蒂吉投資合伙人公司。
Moovit 最初主打免費 To C 服務(wù)，后續(xù)拓展商業(yè)模式，為城市及交通管理部門提供技術(shù)解決方案，涵蓋公共交通系統(tǒng)的地圖繪制、運營管理與優(yōu)化工具。公司總部位于以色列內(nèi)斯錫安納，開發(fā)的導(dǎo)航應(yīng)用可整合多種交通方式，核心應(yīng)用免費開放，同時提供增值付費服務(wù)。
Moovit 搭建了全球規(guī)模最大的公共交通數(shù)據(jù)庫之一，并通過向市政部門及交通運營商出售匿名出行數(shù)據(jù)實現(xiàn)部分商業(yè)化。被收購時，其業(yè)務(wù)已覆蓋 102 個國家的 3100 座城市，累計用戶超 8 億。如今該公司數(shù)據(jù)顯示，業(yè)務(wù)覆蓋 112 個國家的 3500 座城市，累計用戶達 17 億，月活躍用戶約 6000 萬。
即便擁有如此規(guī)模，用戶增長仍未轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的商業(yè)模式。Moovit 年營收始終停留在數(shù)千萬美元級別，且持續(xù)虧損。2025 年，公司營收 3900 萬美元，毛利率超 80%（約 3200 萬美元），但凈虧損仍達 1100 萬美元。虧損規(guī)模雖逐步收窄，從 2021 年的 4700 萬美元、2022 年的 4400 萬美元，降至 2023 年的 1700 萬美元，近兩年則維持在 1000 萬至 1100 萬美元區(qū)間，但公司始終未能實現(xiàn)盈利。
Moovit 現(xiàn)有員工超 200 人，營收來源多元：一是通過應(yīng)用為用戶提供公交、火車、滑板車、電動自行車、出租車及共享車輛等出行服務(wù)并收取費用，合作交通運營商全球約 7500 家；二是廣告收入，但廣告一定程度上影響用戶體驗，尤其對比界面更簡潔的主要競爭對手谷歌。Moovit 的核心優(yōu)勢在于實時交通數(shù)據(jù)，包括精準的到站預(yù)測。
另一營收渠道為出售聚合出行數(shù)據(jù)，但該業(yè)務(wù)在眾多市場面臨監(jiān)管限制，增長空間受限。據(jù)公司預(yù)測，2030 年前用戶年均增速約 20%，營收年均增速約 15%。
與此同時，Mobileye 的投資方也表達了不滿。該公司于 2022 年 10 月在納斯達克上市，發(fā)行價 21 美元，估值 167 億美元，股價后續(xù)一度漲至 40 美元峰值，對應(yīng)市值約 330 億美元。但此后股價一路跌至約 7.3 美元，較 IPO 發(fā)行價下跌約 73%，當(dāng)前市值約 61 億美元。
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