IT之家 4 月 11 日消息，在今天的智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）期間，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志表示 L3 是走向完全自動(dòng)駕駛中無(wú)法跳過(guò)的必經(jīng)階段，2026 年或?yàn)槿蜃詣?dòng)駕駛的元年。
今天下午，卓馭科技（2023 年從大疆分拆獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，2024 年 6 月啟用現(xiàn)名稱）CEO 沈劭劼（IT之家注讀音：shěn shào jié）在此次論壇上提出了不同的看法，他更認(rèn)同“技術(shù)路線要簡(jiǎn)化掉 L3，從 L2 直接跨越到 L4”的理念。
L3 產(chǎn)品形態(tài)規(guī)劃本身并沒(méi)有錯(cuò)，它更多是在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些比較難明白的東西，比如給消費(fèi)者 10 秒鐘進(jìn)行接管，萬(wàn)一我接不了管，這個(gè)責(zé)任到底歸誰(shuí)，有一些實(shí)操狀態(tài)下比較難說(shuō)清楚的東西，但是如果一個(gè)系統(tǒng)真的能夠做到 10 秒鐘不接管，實(shí)際上離 L4 也沒(méi)有多遠(yuǎn)了，但是 L4 責(zé)任劃分會(huì)干凈很多，這是非技術(shù)層面的。
他進(jìn)一步表示，在技術(shù)層面，原來(lái)大家會(huì)說(shuō) L2、L3、L4 對(duì)應(yīng)用的技術(shù)會(huì)不一樣，畢竟發(fā)明 L2、L3、L4 描述時(shí)候是幾十年前的事，那時(shí)候還沒(méi)有大模型存在，但現(xiàn)在大家已經(jīng)非常確認(rèn)，用更厲害的具備原生多模態(tài)，具備涌現(xiàn)能力的這些模型，通過(guò)一些合適的遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)、安全兜底、傳感器冗余、車的冗余，以及模型周圍的東西加一些能夠做到 L2、L3、L4 基本同源的技術(shù)，“在這個(gè)同源的技術(shù)下，那我肯定就用同源的技術(shù)去做兩個(gè)狀態(tài)，一個(gè)是 L2，這個(gè)當(dāng)前已經(jīng)有的，另外一個(gè)就是所有做智能駕駛公司的夢(mèng)想，就是 L4，把它給做出來(lái)就好了。”
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