IT之家 3 月 4 日消息，上汽大眾 3 月 2 日宣布其首臺 EA211“黃金增程器”已正式下線，并將率先應(yīng)用于 ID. ERA 9X 車型。新車計劃于 2026 年 3 月底開啟預(yù)售。
理想汽車公關(guān)部社交媒體總監(jiān)“硬哥”對此表示：6 年，恭喜大眾把“過時的、非常不環(huán)保、發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆钡募夹g(shù)成功量產(chǎn)！
根據(jù)“硬哥”曬出的截圖，理想汽車曾在 2020 年 9 月駁斥大眾中國高管關(guān)于增程的看法：
在大眾汽車的 PHEV 技術(shù)交流和體驗活動上，大眾中國 CEO 馮思瀚在談到增程式技術(shù)時表示：燃油發(fā)電非常不環(huán)保。大眾中國研發(fā)部門負責(zé)人威德曼則說增程式已經(jīng)是過時的技術(shù)，發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆?/p>
其實拿產(chǎn)品 PK 一下就知道孰優(yōu)孰劣了，大眾沒有和理想 ONE 同級別的 PHEV 車型，咱就不用理想 ONE 去欺負大眾的燃油車了。奧迪 Q7e-tron 和保時捷 Cayenne E-Hybrid 差不多是同級別的，那么這兩款代表了大眾系頂級 PHEV 的表現(xiàn)到底如何呢？歡迎媒體拿它們和理想 ONE 對比能耗以及駕駛感受，我們可以提供試駕車支持，驗證一下大眾中國 CEO 說的是不是真的。
2021 年 12 月，理想汽車 CEO 李想曾發(fā)布戰(zhàn)績：一臺理想 ONE 單月銷量超過大眾 5 臺 SUV 之和。
IT之家注意到，上汽大眾此次開發(fā)的增程器基于 EA211 1.5T EVO II 渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)，采用 VTG 可變截面渦輪增壓器調(diào)節(jié)氣流以提升發(fā)電效率，配備深度米勒循環(huán)與 350bar 高壓燃油系統(tǒng)降低排放，并搭載水冷集成式中冷系統(tǒng)及緊耦合排氣凈化裝置優(yōu)化運行穩(wěn)定性。
在黑河極寒環(huán)境測試中，搭載該增程器的 ID. ERA 9X 在電池低電量、零下 30℃ 條件下，0-100km/h 加速時間為 6.31 秒，較滿電狀態(tài)延遲 0.8 秒；增程器運行時車內(nèi)噪音增加值低于 0.5 分貝。
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