IT之家 2 月 5 日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，加拿大總理馬克 · 卡尼即將宣布一套全新的轎車與卡車燃油效率標(biāo)準(zhǔn)體系，以取代遭汽車行業(yè)強(qiáng)烈反對(duì)的電動(dòng)汽車強(qiáng)制規(guī)定。

據(jù)一位不愿具名的政府官員透露，該標(biāo)準(zhǔn)將納入卡尼與工業(yè)部長(zhǎng)梅拉妮 · 若利定于周四公布的全新汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。

彭博社此前報(bào)道稱，該計(jì)劃還旨在通過為在加拿大本土造車的企業(yè)提供更優(yōu)市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，保住汽車制造業(yè)就業(yè)崗位。自美國(guó)總統(tǒng)唐納德 · 特朗普對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅以來，數(shù)千名加拿大汽車工人失業(yè)或處于長(zhǎng)期停薪留職狀態(tài)。通用汽車公司已縮減在加拿大的產(chǎn)能，克萊斯勒母公司 Stellantis NV 則撤銷了重啟多倫多附近一家工廠的決定。

加拿大此前的電動(dòng)汽車法規(guī)要求汽車制造商短期內(nèi)確保零排放車型銷量占比至少達(dá)到 20%，目標(biāo)是到 2035 年，加拿大境內(nèi)銷售的所有全新輕型車輛均為電動(dòng)汽車。

汽車廠商對(duì)該法規(guī)極力反對(duì)，稱相關(guān)目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)、實(shí)施成本高昂，還會(huì)導(dǎo)致車價(jià)上漲、消費(fèi)者購(gòu)車選擇減少。今年 9 月，卡尼已承諾對(duì)該法規(guī)進(jìn)行復(fù)審。

隨著白宮謀求增加美國(guó)汽車裝配崗位數(shù)量，且特朗普本人明確表示其政府不希望從加拿大進(jìn)口汽車，加拿大汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期生存能力備受質(zhì)疑。

加拿大政府的汽車產(chǎn)業(yè)計(jì)劃力求推動(dòng)本土汽車行業(yè)擺脫對(duì)美國(guó)車企的依賴，通用、Stellantis 、福特等美國(guó)車企自美國(guó)加征關(guān)稅落地后便縮減了在加投資，其在加拿大汽車產(chǎn)量中的占比多年來也持續(xù)下滑。據(jù) Trillium Network for Advanced Manufacturing 的測(cè)算，去年加拿大生產(chǎn)的汽車中，77% 由本田和豐田制造。

該官員透露，卡尼政府還計(jì)劃重啟面向電動(dòng)汽車消費(fèi)者的購(gòu)車補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼力度將與此前的零排放車輛計(jì)劃相當(dāng)。該計(jì)劃曾為消費(fèi)者提供最高 5000 加元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 25452 元人民幣）的購(gòu)車返現(xiàn)，已于約一年前到期。

另一位政府官員上月向彭博社透露，卡尼近期表示，加拿大政府首次對(duì)中國(guó)企業(yè)在加組裝汽車持開放態(tài)度，但相關(guān)合作將設(shè)限制條件，或包括使用加拿大本土軟件、與加拿大本土企業(yè)組建合資公司等。

今年 1 月，卡尼與中方達(dá)成協(xié)議，允許中國(guó)汽車制造商以 6.1% 的優(yōu)惠關(guān)稅稅率向加拿大出口 4.9 萬輛電動(dòng)汽車。

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