IT之家 1 月 12 日消息，今日 16 時，中科宇航力鴻一號遙一飛行器在我國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心圓滿完成亞軌道飛行試驗任務，返回式載荷艙通過傘降系統(tǒng)順利著陸完成回收。

力鴻一號總設計師、總指揮史曉寧在接受財聯(lián)社記者采訪時表示，力鴻一號主要面向低成本亞軌道科學實驗，能夠提供落塔和飛機等無法達到的分鐘級高水平的微重力環(huán)境，面向太空育種、生物醫(yī)藥、空間微重力試驗等多個技術方向。

他補充道，未來技術成熟后，還可以提供亞軌道太空旅游服務，為人類進入太空提供短期的失重體驗，讓太空成為普通人可觸達的空間。后續(xù)通過開發(fā)在軌服務和再入返回等技術可以拓展長期留軌和深空探測等能力，將科學探索的場景進一步向軌道空間和深空拓展。

據IT之家此前報道，力鴻一號（PH-1）首飛試驗飛行器飛行高度約 120 千米，穿越卡門線進入太空。該飛行器具有發(fā)射成本低、靈活性高以及支持實驗載荷回收等一系列突出優(yōu)點。它主要面向微重力科學實驗和近太空原位探測等應用需求，可為科學實驗載荷提供 300 秒以上高度穩(wěn)定、可靠且功能多樣的實驗環(huán)境。

通過此次飛行試驗任務，主要驗證了返回式載荷艙高可靠傘系氣動減速技術、飛行器子級返回精確落點控制技術，具體成果如下：

• 力鴻一號返回式載荷艙著陸采用了傘降回收技術，返回的全過程為再入大氣層，通過大氣減速至亞音速后，采用降落傘進一步減速，保證載荷艙落地速度滿足任務要求。為實現(xiàn)返回式載荷艙高可靠傘系氣動減速技術，先后完成了傘系減速系統(tǒng)高精度回收彈道預測技術、寬速域物傘系統(tǒng)精細化氣動與動力學一體化分析技術和傘系減速系統(tǒng)可靠性建模及綜合效能評估技術攻關。該技術可為公司后續(xù)力鴻二號可重復使用飛行器的群傘回收技術提供前期技術驗證，對實現(xiàn)太空旅游載人飛船可靠減速回收積累寶貴試驗數(shù)據。

• 力鴻一號飛行搭載驗證了飛行器子級返回精確落點控制技術，該技術是火箭子級實現(xiàn)垂直返回和重復使用的核心關鍵技術之一，在復雜的再入力、熱環(huán)境約束和高維著陸終端約束條件下，采用在線實時軌跡制導優(yōu)化算法，實現(xiàn)飛行器子級返回精確落點控制。其驗證的強非線性著陸問題的高精度多模型實時軌跡優(yōu)化方法、面向復雜擾動與偏差的強魯棒自主最優(yōu)制導方法、自主最優(yōu)制導算法與新型高算力箭載制導計算機的軟硬耦合設計等驗證成果可直接應用到入軌火箭，這樣能以更低的成本突破運載火箭的可重復使用技術。

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