IT之家 5 月 26 日消息，小米汽車昨日晚更新答網友問（第 142 集），就小米 YU7 蚌式鋁機蓋的作用、100 擋自動調節(jié)主動進氣格柵如何工作、小米天際屏全景顯示的優(yōu)勢等問題進行了解答。
IT之家附小米汽車此次問答內容如下：
小米 YU7 配備的蚌式鋁機蓋，除了帥，有什么作用？
小米 YU7 配備了現如今量產車中最大的蚌式鋁機蓋，面積高達 3.11 ㎡，兼顧美學和實用性。小米汽車工程師團隊經歷了 7 個月的數百次優(yōu)化，持續(xù)挑戰(zhàn)工藝極限，減少分縫，最終實現了與整車型面渾然一體的超大蚌式鋁機蓋。其一體式的空氣動力學造型設計，有效降低風阻系數 2 個 Counts，助力小米 YU7 的整車風阻系數低至 0.245。同時，鋁制機蓋比傳統(tǒng)鋼制機蓋重量輕了近 1/2，為整車輕量化做出了貢獻。
值得一提的是，在小米 YU7 的超大蚌式鋁機蓋之下還容納了 141L 的超大電動前備箱，最多支持 8 種開合方式，既好看又好用。
小米 YU7 的主動進氣格柵有 100 擋自動調節(jié)是如何工作的？
小米 YU7 創(chuàng)新性地配備了 100 擋主動進氣格柵，可以根據不同的工況自動調節(jié)開度。100 擋的精細劃分可以使它的控制調節(jié)更加精準細膩，在保證散熱的需求下，降低車輛行駛阻力，提高續(xù)航里程。在全關閉狀態(tài)下，它可以降低整車風阻系數 18 Counts，最高可以提升 14km 的續(xù)航里程。
主動進氣格柵的控制策略其實非常復雜，但簡單來說，就是在不同車速下，主動進氣格柵會根據進風量需求自動調節(jié)開度。例如在高速行駛時，盡量減少進氣格柵的開合度，以降低風阻服務于整車能耗；低速行駛時，格柵開度加大，降低進風阻力，利于整車散熱。此外，小米 YU7 還可以對不同的場景進行智能識別，例如觸發(fā)激烈駕駛、化冰、抗結冰、充電等場景時，均可實時判斷且快速響應，讓格柵處于最佳位置狀態(tài)。
小米天際屏全景顯示 Xiaomi HyperVision 有什么優(yōu)勢？
相較于傳統(tǒng) HUD，小米天際屏全景顯示（Xiaomi HyperVision）是一套更符合直覺的視覺交互系統(tǒng)，它不是一塊簡單的屏幕，而是一個集成投影顯示領域先進技術和先進交互體驗的高端投影。其具有以下特點：
觀感更震撼：小米天際屏全景顯示由三塊 Mini LED 屏幕組合而成，將信息直接反射到前風擋下黑區(qū)，形成 1.1m 超寬全景顯示，相比傳統(tǒng) HUD 的顯示區(qū)域更寬。
視野無遮擋：區(qū)別于傳統(tǒng) HUD 將圖像投影至風擋玻璃上，小米天際屏全景顯示的畫面呈現于風擋黑區(qū)，顯示內容不會與前方路況重疊。
成像更清晰：全球量產首發(fā)「全景曲面投影技術」，108PPD 超視網膜級高清顯示，1200nits 可視峰值亮度，烈日依舊清晰。全局 903 分區(qū)控光，亮度控制更加細膩。內嵌超黑顯示涂層避免了光在多層玻璃間多次反射，融合畸變矯正算法，透光率 ≤ 0.01%，實現零重影、畸變率＜1%。
信息更豐富：開車時主駕一眼看清關鍵信息，儀表 / 導航 / 安全等信息懸浮主駕平視視野，跟隨駕駛需求，全局顯示可變換；副駕位還可以顯示娛樂信息；5 類信息卡片自由組合，好看又好用。
小米 YU7 整車一共有多少個攝像頭和雷達？
小米 YU7 全系標配了 1 顆激光雷達、1 顆 4D 毫米波雷達、11 顆高清攝像頭和 12 顆超聲波雷達，為小米輔助駕駛功能帶來了更好的表現。
小米 YU7 全系搭載激光雷達，在暗光環(huán)境和異形障礙物識別方面看得更準，最遠有效點云距離達到 200 米，功耗降低 55%，是守護駕駛安全的堅實防線。同時小米 YU7 全系搭載 4D 毫米波雷達，相比 3D 毫米波增加了高度信息，分辨率與識別距離大幅強化，最遠有效點云距離為車：200 米，人：100 米。比如跟車行駛，當前車發(fā)生急剎時，輔助駕駛系統(tǒng)可以增強預警提示能力；遇到雨霧等惡劣天氣時 4D 毫米波雷達也能更好感知肉眼看不清的交通狀況。此外，小米 YU7 全車搭載了 11 顆高清攝像頭，其中 7 顆為超透防眩攝像頭，其鏡頭應用 ALD 鍍膜技術，模組采用 COB 封裝工藝，減少光在鏡頭內部的反射，增加透光率，實現更清晰通透的畫質，有效抑制逆光、眩光產生的視覺干擾。
除此以外，小米 YU7 在輔助駕駛計算芯片上也進行了重磅升級，搭載了 NVIDIA DRIVE AGX Thor?車載計算平臺，具有 700TOPS 超強算力，可以更好的支持大模型上車，帶來更好的輔助駕駛體驗。
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